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] 阿根廷交通部特别强调了高速铁路运输在高效、安全、大运量方面的优势，认为其有望成为公众出行的重要方案，取代传统的蒸汽机车，是未来的发展方向。
平原农业，山地农业发展都很快，特别是西部山区的山地和丘陵地区，开辟梯田已经成为主流，农业部对这种能减轻水土流失的模式进行了推广，用一道道的堤坝涵养水源，使在丘陵地带大面积种植农作物成为可能，解决当地的粮食问题。
所以工业部联合阿根廷国家铁路公司，几家国内大型工业集团，开始引进外国火车头生产技术，发展自主的内燃机火车头。
阿根廷煤炭资源勘探并不怎么顺利，现在煤炭发电厂的新建数量都减少了，改为大量发展发展水力发电，就是怕哪天海运或者这些国家抽风了不给煤炭了。
阿根廷西部和北部特别是降水和水源比较丰富的安第斯地区，大规模开辟梯田种植小麦，玉米，水稻，还有各种经济作物，比如棉花和甘蔗。
“梯田是古代玛雅文明，印加文化的农业结晶，阿根廷在西部，北部的安第斯山区应该大力推广，农业部应做好推广工作，同时也学习亚洲，美利坚梯田的优秀部分。”
利用中小型农业机械进行耕作，很多没有资格在平原地区获得土地的阿根廷人，有人选择开荒梯田种植农作物，阿根廷予以免税10年，购买农机，化肥结算的优惠政策，吸引了很多阿根廷人前往西部地区开荒。
铁路是阿根廷出口粮食运输的关键，也是国内矿产开发的关键因素。
阿根廷铁路网进行优化后，增加了很多新路线，也取消了一些路线，标准化铁轨改造也让运力进一步提升。
……
在各种贷款的加持下，阿根廷基础设施建筑速度加快，特别是大量的发电站建设，让更多国内的建筑公司扩张起来，电力设备公司引进并更新了更多的发电机，银行为他们提供了足够多的贷款和外汇用于引进更先进的技术和生产设备。
阿根廷国家铁路公司简称ATB，原简称FA，无力承担如此巨大的规模的铁路改造，只能求助于内阁经济部和工业部门，最终到达圣赫塞的手上进行决定。
内燃机车具有结构简单、功率大、重量轻、维护方便等特点。
不少重要铁路线甚至出现了运力饱和现象，铁路规模达到了历史巅峰时期，不少重要货运路线，还有北方查科地区修建了新的铁路。
1955年开始，乌拉圭经济就陷入停滞状态，物价以每年40%的速度上涨，工作机会却大量减少，工业发展停滞，这导致乌拉圭年轻人大量前往临近的阿根廷和巴西，乌拉圭国内大量的巴西裔基本消失殆尽，全部打包前往阿根廷，只剩下一些大地主。
阿根廷国家铁路公司下属公司进行进行市场化运营改造，全面学习德国铁路，法国国营铁路，日本铁路，美国联合太平洋铁路公司的运营经验。
随着阿根廷国内消费市场需求扩大，原材料运输量的扩大，阿根廷铁路货运改造加快，新一年铁路货运量将再增加1000万吨到2000万吨。
但阿根廷铁路部门的公益属性，以及为了让铁路部门能够保持运转，需要让铁路公司能够拥有更多的盈利点。
圣赫塞在今年的新年演讲中提出，阿根廷需要更多的高速公路，更强大的铁路和更多的电力设施，这会更好的提升阿根廷工业化的速度。
全国性高速公路网络建设，也可能导致铁路客运需求进一步衰落，越来越多旅客选择其他交通工具出行，而货运需求却只增不减，特别是西部矿区的货运需求。
这条高速铁路连接阿根廷最重要的四个大城市，连接了中部地区的最大经济走廊，只要投资到位，确实想象力巨大。
铁路公司提出发展平均运营时速为145公里每小时的高速铁路，目前已经进行论证阶段，经过圣赫塞
该法案促成连接布兰卡市和布宜诺斯艾利斯两大城市的快速铁路的建设，以及科尔多瓦到布宜诺斯艾利斯的铁路建设，中间连接圣马丁市和罗萨里奥市，长度720公里，但投资巨大。
阿根廷布宜诺斯艾利斯国际机场，布兰卡国际机场，圣马丁国际机场，拉普拉塔国际机场，科尔多瓦国际机场，罗萨里奥国际机场五大国际机场建设完成，相应的航空公司也开始组建完毕，国内长途交通网形成了空运为主，短途则有汽车。
几条新的高速公路干线规划开，连接阿根廷北方的边境高速，连接布宜诺斯艾利斯到圣菲市，到科尔多瓦的两条高速，都已经在进行论证阶段。
比起高速公路，更紧迫的需求来自于铁路。
受益于阿根廷对人口繁衍的鼓励，加上这些人基本都是年轻人，很多新移民也大量生小孩，来自乌拉圭和巴拉圭的移民二代们一年就增加了近20万，这显示出了科恩内阁在催生方面具有非常强的经验。
如此伟大的铁路网络，阿根廷国家铁路公司还是玻利维亚铁路公司的控股方，承担玻利维亚境内5000公里铁路设施建设，将两个国家联合在一起。
阿根廷在一年多的努力下，基本完成了国内铁路的标准轨道改造，铁路运力和速度进一步提升，铁路货运市场化程度越来越高。
此前阿根廷国家铁路公司对铁轨的旁边土地资产和建筑用地资产进行国有化，减少了铁路公司的负债风险。
比起大查科地区5年免农业税，且设立一定门槛的开发，西部北部梯田开垦更适合普通的阿根廷人，消息传开后，不少刚获得阿根廷国籍的人也去申请土地设置村落，很多新农业村落开始发展起来。
在阿根廷的邻国中，巴拉圭裔和乌拉圭裔一样，人口增长非常快，经济虽然靠着美利坚的援助发展也不慢，但底层人始终非常贫困，比起阿根廷差的太远了，如今有超过60万巴拉圭裔逃到阿根廷长期居住，成为查科开发的重要力量。
阿根廷交通部希望促进阿根廷高速客运铁路发展，国会正式通过了《阿根廷高速铁路交通建设法案》。
国家铁路公司总员工数量从12万猛增到18万，再次成为阿根廷雇工数量最大的国营公司，铁路公司在全国17个地方成立铁路局，对全国铁路进行管理，并成立了阿根廷铁路玻利维亚公司，负责玻利维亚铁路建设进行管理。
巴拉圭人是阿根廷棉花种植的重要力量，查科地区开发了大规模的棉花田，在雨季的时候种植，即将旱季的时候收获，水稻种植也是雨季种植，科学规划也显得极为重要，还有灌溉系统的建设，可以让查科地区种植2季甚至3季的农作物。
阿根廷一批农学院，农业研究所的重要任务，发展梯田并非胡乱开垦，否则还更容易造成水土流失，需要建立好完善的储水灌溉系统。
有不少人并不喜欢大城市，加上一些躲避迫害，不愿意在大城市出现的人，西部地区倒是迎来了新的繁荣，一直以来这些地区都是净流出地区。
货运的增加让阿根廷铁路从亏损转为盈利，国家资产委员会对阿根廷国家铁路公司的改革起到了重要的作用。
不过小孩多了，也只能散养，小孩子本身也是希望获得关注的，像圣赫塞家里这样的，在他面前大多表现的乖巧听话，本身他也不是喜欢闹腾的人，而且他又是工作狂，偶尔表现温情也只对大女儿和伊莲娜。
目前阿根廷国内运营着公里的铁路网络，去年的货运量达到了历史性的5000万吨，是全球最大的铁路国之一，发达的铁路设施帮助阿根廷工业化推进速度加快。
它不像蒸汽机车那样需要烧煤或烧油来产生蒸汽，而是可以直接利用石油、柴油等液体燃料燃烧产生能量。
阿根廷还是缺优质煤炭的国家，把煤烧掉确实不是很好，劣质煤炭的热效比又比较差。
反过来说，多子家庭也能最大程度的开发小孩子的天赋，而且真的能卷出来一些人才。
如萨尔塔矿业开发公司成立后，基本整合接管了原来两省的中小型国营矿业公司，很快发展成为本省仅次于雷霆矿业，安第斯矿业，西部矿业，阿根廷国家矿业的大型矿业公司，因为本地矿业深加工能力差，外运需求巨大，萨尔塔省急需扩大铁路运力，省政厅多次发文请求对萨尔塔省铁路干线进行改造。
社也购买不起农业收割机，一种租赁为形式的商业模式开展，拖拉机，摩托车因为价格较低低销量反而大涨，提高了农业效率。
圣赫塞参考了新华夏未来铁路发展，以及从日本新干线发展方案，对阿根廷铁路发展进行了批示，并将计划做了大胆的提升，发展阿根廷电气化铁路，投入重金发展阿根廷自己的内燃机，电气化，进行全面国产化。
人口和经济的增长直接导致了交通需求的急剧膨胀，特别是经济发达城市。
巴西近几年经济情况也不好，去阿根廷的乌拉圭裔数量巨大，主要前往布宜诺斯艾利斯和布兰卡市，总数也超过了50万，他们很好的融入进来。
阿根廷货运铁路公司，阿根廷铁路基础设施公司，阿根廷国家客运铁路公司，阿根廷铁路建筑公司，阿根廷铁路机械公司都是ATB旗下的子公司，担负着阿根廷铁路运营正常化和利润的重任。
阿根廷大部分火车头却还是蒸汽机车，已经不能满足国家发展的需要，但如果要替换掉近4000台蒸汽火车头，那么进口的价格是天文数字。
20年代开始，内燃机和汽轮机迅速发展起来，蒸汽机逐渐被取代，如今像美利坚，欧洲等国家和地区基本上已经逐步取消了蒸汽机车。
而这群小家伙在伊莲娜面前又是另一幅面孔，如大儿子潘帕斯就经常与布兰妮干架希望成为领导者，但很不幸经常被镇压，其他弟弟妹妹则分成两派，最近又有二儿子卡尔也试图反抗压迫，不过因为年龄太小，就变成一个最能闹腾的家伙。
] 阿根廷交通部特别强调了高速铁路运输在高效、安全、大运量方面的优势，认为其有望成为公众出行的重要方案，取代传统的蒸汽机车，是未来的发展方向。
平原农业，山地农业发展都很快，特别是西部山区的山地和丘陵地区，开辟梯田已经成为主流，农业部对这种能减轻水土流失的模式进行了推广，用一道道的堤坝涵养水源，使在丘陵地带大面积种植农作物成为可能，解决当地的粮食问题。
所以工业部联合阿根廷国家铁路公司，几家国内大型工业集团，开始引进外国火车头生产技术，发展自主的内燃机火车头。
阿根廷煤炭资源勘探并不怎么顺利，现在煤炭发电厂的新建数量都减少了，改为大量发展发展水力发电，就是怕哪天海运或者这些国家抽风了不给煤炭了。
阿根廷西部和北部特别是降水和水源比较丰富的安第斯地区，大规模开辟梯田种植小麦，玉米，水稻，还有各种经济作物，比如棉花和甘蔗。
“梯田是古代玛雅文明，印加文化的农业结晶，阿根廷在西部，北部的安第斯山区应该大力推广，农业部应做好推广工作，同时也学习亚洲，美利坚梯田的优秀部分。”
利用中小型农业机械进行耕作，很多没有资格在平原地区获得土地的阿根廷人，有人选择开荒梯田种植农作物，阿根廷予以免税10年，购买农机，化肥结算的优惠政策，吸引了很多阿根廷人前往西部地区开荒。
铁路是阿根廷出口粮食运输的关键，也是国内矿产开发的关键因素。
阿根廷铁路网进行优化后，增加了很多新路线，也取消了一些路线，标准化铁轨改造也让运力进一步提升。
……
在各种贷款的加持下，阿根廷基础设施建筑速度加快，特别是大量的发电站建设，让更多国内的建筑公司扩张起来，电力设备公司引进并更新了更多的发电机，银行为他们提供了足够多的贷款和外汇用于引进更先进的技术和生产设备。
阿根廷国家铁路公司简称ATB，原简称FA，无力承担如此巨大的规模的铁路改造，只能求助于内阁经济部和工业部门，最终到达圣赫塞的手上进行决定。
内燃机车具有结构简单、功率大、重量轻、维护方便等特点。
不少重要铁路线甚至出现了运力饱和现象，铁路规模达到了历史巅峰时期，不少重要货运路线，还有北方查科地区修建了新的铁路。
1955年开始，乌拉圭经济就陷入停滞状态，物价以每年40%的速度上涨，工作机会却大量减少，工业发展停滞，这导致乌拉圭年轻人大量前往临近的阿根廷和巴西，乌拉圭国内大量的巴西裔基本消失殆尽，全部打包前往阿根廷，只剩下一些大地主。
阿根廷国家铁路公司下属公司进行进行市场化运营改造，全面学习德国铁路，法国国营铁路，日本铁路，美国联合太平洋铁路公司的运营经验。
随着阿根廷国内消费市场需求扩大，原材料运输量的扩大，阿根廷铁路货运改造加快，新一年铁路货运量将再增加1000万吨到2000万吨。
但阿根廷铁路部门的公益属性，以及为了让铁路部门能够保持运转，需要让铁路公司能够拥有更多的盈利点。
圣赫塞在今年的新年演讲中提出，阿根廷需要更多的高速公路，更强大的铁路和更多的电力设施，这会更好的提升阿根廷工业化的速度。
全国性高速公路网络建设，也可能导致铁路客运需求进一步衰落，越来越多旅客选择其他交通工具出行，而货运需求却只增不减，特别是西部矿区的货运需求。
这条高速铁路连接阿根廷最重要的四个大城市，连接了中部地区的最大经济走廊，只要投资到位，确实想象力巨大。
铁路公司提出发展平均运营时速为145公里每小时的高速铁路，目前已经进行论证阶段，经过圣赫塞
该法案促成连接布兰卡市和布宜诺斯艾利斯两大城市的快速铁路的建设，以及科尔多瓦到布宜诺斯艾利斯的铁路建设，中间连接圣马丁市和罗萨里奥市，长度720公里，但投资巨大。
阿根廷布宜诺斯艾利斯国际机场，布兰卡国际机场，圣马丁国际机场，拉普拉塔国际机场，科尔多瓦国际机场，罗萨里奥国际机场五大国际机场建设完成，相应的航空公司也开始组建完毕，国内长途交通网形成了空运为主，短途则有汽车。
几条新的高速公路干线规划开，连接阿根廷北方的边境高速，连接布宜诺斯艾利斯到圣菲市，到科尔多瓦的两条高速，都已经在进行论证阶段。
比起高速公路，更紧迫的需求来自于铁路。
受益于阿根廷对人口繁衍的鼓励，加上这些人基本都是年轻人，很多新移民也大量生小孩，来自乌拉圭和巴拉圭的移民二代们一年就增加了近20万，这显示出了科恩内阁在催生方面具有非常强的经验。
如此伟大的铁路网络，阿根廷国家铁路公司还是玻利维亚铁路公司的控股方，承担玻利维亚境内5000公里铁路设施建设，将两个国家联合在一起。
阿根廷在一年多的努力下，基本完成了国内铁路的标准轨道改造，铁路运力和速度进一步提升，铁路货运市场化程度越来越高。
此前阿根廷国家铁路公司对铁轨的旁边土地资产和建筑用地资产进行国有化，减少了铁路公司的负债风险。
比起大查科地区5年免农业税，且设立一定门槛的开发，西部北部梯田开垦更适合普通的阿根廷人，消息传开后，不少刚获得阿根廷国籍的人也去申请土地设置村落，很多新农业村落开始发展起来。
在阿根廷的邻国中，巴拉圭裔和乌拉圭裔一样，人口增长非常快，经济虽然靠着美利坚的援助发展也不慢，但底层人始终非常贫困，比起阿根廷差的太远了，如今有超过60万巴拉圭裔逃到阿根廷长期居住，成为查科开发的重要力量。
阿根廷交通部希望促进阿根廷高速客运铁路发展，国会正式通过了《阿根廷高速铁路交通建设法案》。
国家铁路公司总员工数量从12万猛增到18万，再次成为阿根廷雇工数量最大的国营公司，铁路公司在全国17个地方成立铁路局，对全国铁路进行管理，并成立了阿根廷铁路玻利维亚公司，负责玻利维亚铁路建设进行管理。
巴拉圭人是阿根廷棉花种植的重要力量，查科地区开发了大规模的棉花田，在雨季的时候种植，即将旱季的时候收获，水稻种植也是雨季种植，科学规划也显得极为重要，还有灌溉系统的建设，可以让查科地区种植2季甚至3季的农作物。
阿根廷一批农学院，农业研究所的重要任务，发展梯田并非胡乱开垦，否则还更容易造成水土流失，需要建立好完善的储水灌溉系统。
有不少人并不喜欢大城市，加上一些躲避迫害，不愿意在大城市出现的人，西部地区倒是迎来了新的繁荣，一直以来这些地区都是净流出地区。
货运的增加让阿根廷铁路从亏损转为盈利，国家资产委员会对阿根廷国家铁路公司的改革起到了重要的作用。
不过小孩多了，也只能散养，小孩子本身也是希望获得关注的，像圣赫塞家里这样的，在他面前大多表现的乖巧听话，本身他也不是喜欢闹腾的人，而且他又是工作狂，偶尔表现温情也只对大女儿和伊莲娜。
目前阿根廷国内运营着公里的铁路网络，去年的货运量达到了历史性的5000万吨，是全球最大的铁路国之一，发达的铁路设施帮助阿根廷工业化推进速度加快。
它不像蒸汽机车那样需要烧煤或烧油来产生蒸汽，而是可以直接利用石油、柴油等液体燃料燃烧产生能量。
阿根廷还是缺优质煤炭的国家，把煤烧掉确实不是很好，劣质煤炭的热效比又比较差。
反过来说，多子家庭也能最大程度的开发小孩子的天赋，而且真的能卷出来一些人才。
如萨尔塔矿业开发公司成立后，基本整合接管了原来两省的中小型国营矿业公司，很快发展成为本省仅次于雷霆矿业，安第斯矿业，西部矿业，阿根廷国家矿业的大型矿业公司，因为本地矿业深加工能力差，外运需求巨大，萨尔塔省急需扩大铁路运力，省政厅多次发文请求对萨尔塔省铁路干线进行改造。
社也购买不起农业收割机，一种租赁为形式的商业模式开展，拖拉机，摩托车因为价格较低低销量反而大涨，提高了农业效率。
圣赫塞参考了新华夏未来铁路发展，以及从日本新干线发展方案，对阿根廷铁路发展进行了批示，并将计划做了大胆的提升，发展阿根廷电气化铁路，投入重金发展阿根廷自己的内燃机，电气化，进行全面国产化。
人口和经济的增长直接导致了交通需求的急剧膨胀，特别是经济发达城市。
巴西近几年经济情况也不好，去阿根廷的乌拉圭裔数量巨大，主要前往布宜诺斯艾利斯和布兰卡市，总数也超过了50万，他们很好的融入进来。
阿根廷货运铁路公司，阿根廷铁路基础设施公司，阿根廷国家客运铁路公司，阿根廷铁路建筑公司，阿根廷铁路机械公司都是ATB旗下的子公司，担负着阿根廷铁路运营正常化和利润的重任。
阿根廷大部分火车头却还是蒸汽机车，已经不能满足国家发展的需要，但如果要替换掉近4000台蒸汽火车头，那么进口的价格是天文数字。
20年代开始，内燃机和汽轮机迅速发展起来，蒸汽机逐渐被取代，如今像美利坚，欧洲等国家和地区基本上已经逐步取消了蒸汽机车。
而这群小家伙在伊莲娜面前又是另一幅面孔，如大儿子潘帕斯就经常与布兰妮干架希望成为领导者，但很不幸经常被镇压，其他弟弟妹妹则分成两派，最近又有二儿子卡尔也试图反抗压迫，不过因为年龄太小，就变成一个最能闹腾的家伙。
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